日本方程式賽車傳統

日本代表性的GT賽車系列。豐田、本田、日產、凌志等國內汽車製造商投入最尖端技術，展開世界頂級水準的競爭。結合富士賽車場、鈴鹿賽車場等國內賽道文化，成為將日本賽車運動發展推向世界的重要內容。

日本國內首屈一指的GT賽車系列，由日本主要汽車製造商參賽，致力於尖端技術開發與車手培育。在全球享有崇高評價，為日本賽車文化的代表性賽事，深受國內外汽車愛好者支持。

一種在高速過彎時故意讓輪胎滑動的賽車技術及其衍生文化。源自1970年代山路的地下賽車活動，逐漸演變為正式競技。現今舉辦D1大獎賽等官方賽事，飄移競賽已成為遍及全球的動力運動現象。

日本最高峰的房車賽車系列。豐田、日產、本田三大車廠為維護威信而展開激烈競爭的 GT500 級別，以及多款賽車參賽的 GT300 級別共同組成。在鈴鹿、富士等著名賽道舉辦，是亞洲圈公認最具人氣的賽車運動盛事，展現日本汽車工業的尖端技術與賽車工程實力。

日本最高峰賽車錦標賽，於1994年創辦。國內外汽車製造商參賽，駕馭以市售車為基礎的GT賽車相互較勁，展示尖端汽車科技。賽事在富士國際賽道、茂木賽道等多座賽場舉行。Super GT象徵日本賽車文化的卓越與汽車工業的革新，至今保持高度競爭力。

日本代表性的GT賽車系列。豐田、本田、日產、凌志等國內汽車製造商投入最尖端技術，展開世界頂級水準的競爭。結合富士賽車場、鈴鹿賽車場等國內賽道文化，成為將日本賽車運動發展推向世界的重要內容。

日產汽車於1969年推出的高性能跑車。尤其是R32至R34代車型，以「哥吉拉」暱稱享譽全球車迷，備受推崇。搭載先進的ATTESA E-TS電子控制四輪驅動系統，在賽道上展現壓倒性的性能表現，堪稱日本汽車工程實力的傳奇象徵。