Super GT 賽車系列

一種在高速過彎時故意讓輪胎滑動的賽車技術及其衍生文化。源自1970年代山路的地下賽車活動，逐漸演變為正式競技。現今舉辦D1大獎賽等官方賽事，飄移競賽已成為遍及全球的動力運動現象。

日本最高峰賽車錦標賽，於1994年創辦。國內外汽車製造商參賽，駕馭以市售車為基礎的GT賽車相互較勁，展示尖端汽車科技。賽事在富士國際賽道、茂木賽道等多座賽場舉行。Super GT象徵日本賽車文化的卓越與汽車工業的革新，至今保持高度競爭力。

日本國內舉辦的單座賽車最高殿堂，被視為邁向F1的跳板，培養出許多躋身國際舞台的年輕車手。本田、豐田等引擎製造商藉此競技展現技術實力，帶動日本汽車產業整體的工程水準提升。作為國內賽車文化與國際競爭力的樞紐，肩負著銜接兩者的重要角色。

一種獨特的次文化，以華麗的LED電飾、空力套件與客製化塗裝來裝飾卡車。1975年電影《卡車野郎》的上映使其聲名大噪，發展成具有獨特美學意識的次文化運動。這些閃爍炫目的裝飾設計與日本祭典文化和歌舞伎的華彩相通，近年更在國際當代藝術圈獲得矚目。

日本獨創的車輛規格，搭載660cc以下引擎。憑藉稅制優惠與小型車身，輕型車最適於日本狹窄的道路環境，新車銷售占比約四成。由鈴木、大發、本田等主要廠商主導，其設計哲學在於於嚴苛的尺寸與引擎規範限制下，追求最大實用性。

日本最高峰的房車賽車系列。豐田、日產、本田三大車廠為維護威信而展開激烈競爭的 GT500 級別，以及多款賽車參賽的 GT300 級別共同組成。在鈴鹿、富士等著名賽道舉辦，是亞洲圈公認最具人氣的賽車運動盛事，展現日本汽車工業的尖端技術與賽車工程實力。