マツダ・RX-7

1970年代に日本の峠道で生まれたモータースポーツ文化。土屋圭市ら先駆者が確立した意図的にタイヤを滑らせる走行技術は、映画や漫画を通じて世界中に広まった。現在ではFIA公認のD1グランプリなど国際的な競技として発展し、世界中にドリフトシーンが存在する。

1967年にマツダが世界で初めて量産化したロータリーエンジン。高回転域での性能と小型軽量という優位性で、スポーツカーの象徴となった。RX-7、RX-8などの名車を生み出し、独自のエンジン技術で日本の自動車産業における差別化要因となった。

マツダが独自に開発・改良してきた革新的なエンジン形式。ピストンの往復運動ではなく回転運動を利用し、シンプルで高回転を実現。1967年の『コスモスポーツ』から現在まで、マツダの技術的アイデンティティを象徴する。独自技術への執着と革新精神を示す好例。

マツダが製造したスポーツカー。ロータリーエンジンを搭載し、独特の回転フィールで愛好家から圧倒的な支持を得た。初代は1978年、最終型は2002年のFD3S。JDMスポーツカー文化を代表し、世界の自動車ファンに影響を与えた。

マツダのロータリーエンジンを搭載した2シーター・スポーツカー。1978年から2002年まで生産され、ロータリーエンジン搭載車の最高峰として世界的に尊敬される。特に4代目RX-7（FD3S型）はドリフト文化を代表する車として、『頭文字D』でも登場し、イコノニック存在である。

マツダが独自に開発・改良してきた革新的なエンジン形式。ピストンの往復運動ではなく回転運動を利用し、シンプルで高回転を実現。1967年の『コスモスポーツ』から現在まで、マツダの技術的アイデンティティを象徴する。独自技術への執着と革新精神を示す好例。

広島に本社を置く自動車メーカー。ロータリーエンジンの開発で知られ、独自の技術路線で世界的に評価されている。デザイン性に優れた車両開発でも有名。「人馬一体」の運転哲学を大切にし、ドライビングの楽しさを追求。

日本を代表する自動車メーカーの一つで、電気自動車「リーフ」で量産EVの先駆者となった。GT-RやフェアレディZなど、スポーツカー文化にも大きく貢献している。

ロータリーエンジンの実用化に世界で唯一成功した自動車メーカー。「人馬一体」の走る歓びを追求するブランド哲学と、「魂動デザイン」で世界的に高い評価を受けている。