マツダ・RX-7

マツダが独自に開発・改良してきた革新的なエンジン形式。ピストンの往復運動ではなく回転運動を利用し、シンプルで高回転を実現。1967年の『コスモスポーツ』から現在まで、マツダの技術的アイデンティティを象徴する。独自技術への執着と革新精神を示す好例。

マツダのロータリーエンジンを搭載した2シーター・スポーツカー。1978年から2002年まで生産され、ロータリーエンジン搭載車の最高峰として世界的に尊敬される。特に4代目RX-7（FD3S型）はドリフト文化を代表する車として、『頭文字D』でも登場し、イコノニック存在である。

マツダが独自に開発・改良してきた革新的なエンジン形式。ピストンの往復運動ではなく回転運動を利用し、シンプルで高回転を実現。1967年の『コスモスポーツ』から現在まで、マツダの技術的アイデンティティを象徴する。独自技術への執着と革新精神を示す好例。

1978年から生産されたマツダのスポーツカー。ロータリーエンジンの特性を活かした軽量・高性能なボディ設計で、スポーツカーの傑作として高い評価を受けた。FD型は1990年代のドリフト文化とチューニング文化の中心的存在。

1989年に発売されたマツダの2シーターオープンスポーツカー。「人馬一体」のコンセプトで開発され、世界で最も多く販売された2シーターオープンスポーツカーとしてギネス記録を持つ。軽量で操る楽しさを追求した設計思想が世界中のファンを魅了する。

1967年にマツダが世界で初めて量産化したロータリーエンジン。高回転域での性能と小型軽量という優位性で、スポーツカーの象徴となった。RX-7、RX-8などの名車を生み出し、独自のエンジン技術で日本の自動車産業における差別化要因となった。

広島に本社を置く自動車メーカー。ロータリーエンジンの開発で知られ、独自の技術路線で世界的に評価されている。デザイン性に優れた車両開発でも有名。「人馬一体」の運転哲学を大切にし、ドライビングの楽しさを追求。