スーパーGT・モータースポーツ文化

日本国内で開催されるシングルシートレーシングの最高峰。F1への登竜門として多くの若手ドライバーを輩出。ホンダ、トヨタなどのエンジンメーカーが技術力を競い、日本の自動車産業全体のエンジニアリング水準を高めてきた。国内自動車文化と国際競争力の結合点として機能している。

日本国内で開催されるシングルシートレーシングの最高峰。F1への登竜門として多くの若手ドライバーを輩出。ホンダ、トヨタなどのエンジンメーカーが技術力を競い、日本の自動車産業全体のエンジニアリング水準を高めてきた。国内自動車文化と国際競争力の結合点として機能している。

日本最古の自動車メーカーの一つで、軽自動車の開発・製造を主力とする。コンパクトで燃費の良い車づくりの技術は、日本独自の軽自動車文化を支える重要な柱となっている。

派手な電飾やエアロパーツ、ペイントで装飾されたトラックの文化。1975年の映画『トラック野郎』で一気に人気となり、独自の美意識を持つサブカルチャーとして発展。光り輝く装飾は日本の祭り文化や歌舞伎の華やかさとも通じ、海外のアートシーンでも注目されている。

660cc以下のエンジンを搭載する日本独自の車両規格。税制優遇と小さなボディで日本の狭い道路事情に最適化され、新車販売の約4割を占める。スズキ、ダイハツ、ホンダが主要メーカーで、限られた規格の中で最大限の実用性を追求する設計哲学が特徴である。

日本最高峰のツーリングカーレースシリーズ。トヨタ、日産、ホンダの3大メーカーが威信をかけて競い合うGT500クラスと、多彩なマシンが参戦するGT300クラスで構成。鈴鹿、富士など名サーキットで開催され、アジア圏を中心に高い人気を誇るモータースポーツイベントである。

スバルが開発した独自の四輪駆動技術。エンジンと駆動系が車体の中心線に対して対称的に配置され、優れた重量配分と走行安定性を実現。1972年の初代『レオーネ』から採用され、スバルの技術的シンボルとなった。悪路走破性と安全性が高く評価されている。