日産・シルビア

トヨタが1998年から展開したスポーツセダン。マルチリンク式独立懸架とスポーティなエンジンにより、走りの楽しさを重視した車として評価された。特に日本国内での改造・カスタマイズ文化における重要な存在であり、若者向けのパフォーマンスセダンとして人気を集めた。

日産が2004年から展開するフルサイズラグジュアリーセダン。シーマの後継として開発され、高度な制御技術と快適性を兼ね備えた高級車である。特にアジア太平洋地域で高い評価を受け、タクシーや法人用車両としても活躍している。先進的なVQ型エンジンと洗練された内装が特徴。

1969年に初代が登場した日産自動車の高性能スポーツカー。特にR32〜R34世代は「ゴジラ」の愛称で世界中のカーファンに崇拝される。先進の電子制御4WDシステムATTESA E-TSを搭載し、レースでも圧倒的な強さを見せた伝説的名車である。

1969年に初代が登場した日本を代表するスポーツカー。ツインターボエンジンと四輪駆動を組み合わせた第34世代は「ゴジラ」の愛称で呼ばれるほど、世界的に高く評価された。レースでの圧倒的な勝利とカーカルチャーアイコンとしての地位を確立。

1969年の初代フェアレディZから続く日本を代表するスポーツカー系譜。革新的なロングフード・ショートデッキのデザインと堅牢なエンジンで、半世紀以上にわたり世界中のスポーツカー愛好家から支持される。各世代での技術革新と文化的アイコン性により、日本の自動車工学の象徴となっている。

日産自動車の子会社で、レーシングカー開発とパフォーマンスチューニングを専門とする企業。1984年設立以来、スーパーGTをはじめとする多くのレース選手権で活躍。高性能エンジン、軽量化パーツ、制御システムの開発で知られ、日本のモータースポーツ技術の中枢を担う。

1957年から続く日産の高級セダンの長い歴史。各世代ごとに日本の最新自動車技術を搭載し、進化し続けている。セダンとしての上品さを保ちながら、スポーティな走行性能も備えている。日本を代表する高級セダンとして国内外で高く評価されている。